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这自然离不开江西正在加快建设的具有江西特色的现代化产业体系。2023年，我省提出实施制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划，提出到2026年，力争实现12条制造业重点产业链现代化水平全面提升，并打造6个综合实力和竞争力强的先进制造业集群。不论是12条重点产业链，还是6个制造业集群，“航空”都名列其中。

通过近年来的努力，我省航空产业取得长足进步——连续数年保持每年20%左右的增长，2023年总营收突破1680亿元，航空制造规模居全国前列。尤其是江西作为全国首批低空空域管理改革试点拓展省份之一，通过抢占低空经济发展“新赛道”，带动了相关产业快速发展。

江西发布了解到，下一步，该校将统筹推进“一校两区”校区建设，围绕航空飞行、航空运动、低空经济产业链发展需要，重点建设航空运输、航空运动、航空运维、低空经济四大专业集群，培养高素质的创新型、应用型、复合型航空飞行工程技术和管理人才。

2018年，为更好地服务江西航空产业发展，根据省委、省政府决策部署，两校（以江西经济管理干部学院为主）坚定扛起创建江西飞行学院的光荣使命，对照教育部普通本科学校设置要求，遵循航空飞行院校办学规律，克服大跨度转型困难，项目化完成航空飞行方面的学科专业、师资队伍、基础设施等重点建设任务千余项，使学校达到教育部普通本科学校设置标准，构建了培养航空飞行人才的基本办学框架体系，推动江西飞行学院终获教育部批准。

随着学校的成功获批，江西飞行学院也顺利获取全省唯一的民用航空器驾驶员学校资质。可以肯定的是，培养民航飞行员，将是该校的“基础设置”之一。

“我们将以航空飞行类学科专业建设为主线，努力把学校建成具有鲜明航空飞行和航空运动特色的高水平应用型本科院校。”江西飞行学院负责人说。

有了“起飞”的基础，未来又如何在更高处翱翔，闯出自己的特色？对于这所尚在襁褓中的高校来说，走内涵式特色化发展之路是不二之选。

前文说到，教育部的复函中，明确“同时撤销江西经济管理干部学院的建制”。从很大程度上讲，新揭牌的江西飞行学院，正是从江西经济管理干部学院转型而来。

整合两校资源后，江西飞行学院明确由江西省领导和管理，拥有南昌和吉安两个校区，总占地面积达到1612亩。学校现有全日制在校生7320人、专任教师351人，教学仪器设备总价值达23954.96万元，其中初级教练机15架、中级教练机1架、航空运动训练飞机9架，建有A3级通航机场1个，飞机跑道长800米、宽30米。

可以说，江西飞行学院的成功获批，离不开两所学校在专业建设、师资队伍建设、实验实训条件建设和民航资质建设等方面的大量工作，为学校的华丽“转身”提供了基础条件。

成立于1984年的江西经济管理干部学院，为省政府直属正厅级事业单位，是全省领导干部专业化能力培训主阵地，同时也是江西教育系统的一所成人本科院校。而早在1959年就成立的江西省吉安航空运动学校，则是省体育局直属的综合性航空运动训练基地，拥有飞机跑道等稀缺教学硬件资源。

18comic:com-www:18comic:com2023年12月，教育部向江西复函，同意设置江西飞行学院，学校为公办本科层次的普通高等学校，首批设置飞行制造工程、物流工程（航空物流方向）、市场营销、财务管理、休闲体育（航空运动方向）等5个本科专业，同时撤销江西经济管理干部学院的建制。

在江西的40多所本科院校中，如此特别的命名自然意味着特殊的定位和全新的使命——紧紧围绕航空产业链布局专业链，聚焦飞行有关方向确定专业学科，培养专业人才。

目前，全省拥有航空企事业单位257家，其中过百亿企业2家，有洪都、昌飞等制造企业22家，商飞江西、洪都商飞等配套企业177家，江西航空、江西快线等航空运营及服务单位46家。随着航空强省步伐的稳步迈进和航空产业的快速发展，江西对飞行相关技术和人才的需求越发凸显。

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