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动力电池相当于燃油车的发动机,是新能源汽车的“心脏”。长沙去年新能源汽车产量达72.69万辆,排名全国第五。作为后起之秀,这一成绩足够亮眼,不过也要看到,排名第一的深圳以178万辆的产能“一骑绝尘”,紧随其后的上海、西安分别为128.68万辆、98.38万辆,也不容小觑。产能终有极限,新能源汽车城市“争霸赛”的“下半场”,关键的“胜负手”取决于电池、电机电控等零部件在内的全产业链、创新链建设。
本月初,新能源汽车市场迎来重磅消息:广汽埃安长沙分公司宣布首期将建成全年20万辆标准产能的新能源汽车工厂,预计6月份投产。一旦实现这一标准产能,长沙就有望赶超合肥。这足以证明,长沙发展新能源汽车具有广阔前景,如果打通互不隶属的材料研发企业与相关车企,让长沙造的车装上长沙产的电池,就能让产业链实现又一次“蜕变”,大大节约物流、采购以及沟通成本。
酷游九州ku3月18日,习近平总书记来到巴斯夫杉杉电池材料有限公司考察。在电池技术中心,总书记参观了电池生产流程。公司负责人拿出一个软包电池,向习近平总书记介绍其能够检测材料性能、提供大量研发数据、帮助改进电池材料、为客户提供更佳性能的解决方案。软包电池工艺复杂、生产技术要求高,是新技术、新材料的代表之一。
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