来自西藏自治区交通厅的巴珠,1997年参加工作一直在交通系统。他向中新社记者讲述了回家路的变化:老家在山南市琼结县,交通落后的那些年,200公里的回家路,每次要花费一天时间。先坐车到山南市区,再到琼结县就要靠运气搭车。如今有了城际和县际客运班车,自驾回去也才2个多小时。
学生也是西藏民主改革发展的受益者。拉珍是拉萨市城关区雪小学的学生,在拉萨出生长大。爸爸是甘肃人,母亲是西藏山南人,哥哥在湖南岳阳西藏班读高三。她和其他农牧区学生一样,享受着“三包(包吃、包住、包学习费用)”政策,一直持续到她高中毕业。
八廓古城大院的居民,多使用公共厕所和公用自来水。罗布卓玛说,新一轮的古城改造已开始,厕所、自来水入户将方便古城大院居民的生活。
阿里是西藏最偏远的地区,也曾是西藏交通发展相对缓慢的地区。早年在阿里调研,他和同事迷路是常有的事。“去目的地根本没有路可走,只知道大概的方向。现在不一样了,西藏乡镇通畅率95%以上。像山南、林芝、那曲、昌都有了高等级公路,等以后联网西藏大交通就更方便了。”
在她印象中,小时候古城路面坑坑洼洼,没有下水道,生活污水随意排。经历数次改造后,古城人居环境大大改善,街道公共照明、电线入管道等,无不方便人们的生活。她说:“冬季,八廓古城居民可以享受到电采暖补贴,像困难户,补贴标准更高。”
加拿大官方网站50多岁的罗布卓玛是八廓古城吉崩岗社区的第一书记,出生长大在古城,既是古城居民,也是参与古城发展治理的服务者。50余年来,她见证了八廓古城不断变化的新形象。
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