新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-3标段总长20.26千米，设2隧1桥1路基。其中，西岭隧道为全线重点控制性工程，全长18082米，为双线双洞Ⅰ级高风险隧道，存在微瓦斯溢出、岩溶、膨胀岩、软岩大变形、仰拱隆起等风险和隐患。隧道整体施工地质复杂，交叉作业频繁，通风排水技术要求高，管理难度大。

西成铁路客运专线陕西有限责任公司是陕西高铁建设管理单位，年初，西成客专陕西公司在2024年铁路建设工作会议上，号召参建各方奋力担当作为，决战陕西“米”字型高铁网建设会战，对各参建单位提出具体要求。

利澳app中新网西安3月18日电(张远 胡苗苗 周璇)17日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司、中铁七局集团有限公司施工的新建西安至十堰高速铁路(陕西段)站前工程XSZQ-3标段正在快速推进，其中Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道累计开挖突破9092.5米，迎来了掘进过半的重要节点，为后续隧道贯通打下了坚实基础。

自开工以来，中铁七局锚定西成客专陕西公司关于打造精品、创新、绿色、廉洁工程的建设目标和要求，坚持以标准化建设铸就精品工程，严格落实网格化管理，层层压实安全责任，在膨胀岩地段施工时，使用先进的仰拱自动监测设备对仰拱施工进行监测，使用3D激光扫描仪对初支断面进行扫描，确保了施工质量和安全。西十高铁秉承“精心组织、精细管理、精确施工、精美工艺、精致品质”的施工理念，力求达到全面创优和内实外美的优良内在品质和观感质量，实现“精品、绿色、智能、人文”精品工程的建设目标。

据了解，西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。(完)