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据介绍，浇筑大体积混凝土安全质量控制和施工组织难度大，桥梁距地面约25米高空作业风险高。为确保连续梁顺利合龙，中铁上海工程局项目部在施工中克服了工期紧、施工条件复杂等多重考验，确保了工程安全质量和施工进度。经过150天的连续奋战，该连续梁最终实现安全顺利合龙。

中欧电子中新网西安4月1日电 (记者 张一辰)随着最后一方混凝土浇筑入模，西十高铁(陕西段)浐河特大桥跨G210国道连续梁于3月31日下午顺利合龙，这是自3月25日西十高铁全线首孔箱梁成功架设以来，又一个控制性工程取得突破性进展，为下一步打通架梁通道创造了有利条件。

西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一部分，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。线路开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对于进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系具有重要意义。(完)

西十高铁浐河特大桥全长8397米，此次浇筑的连续梁全长146.6米，为三孔跨结构，梁体为单箱单室变高度变截面箱梁，采用支架现浇法施工。梁体对称浇筑分5个节段，桥梁单节段最大混凝土数量494.5立方米。