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据锡林郭勒盟文体旅游广电局局长何明鉴介绍，锡林郭勒盟围绕打造自驾游首选地，规划设计了浑善达克沙地自驾穿越大环线，线路包括自驾游、穿越游两类，共1条主线、1条大环线、6条小环线，分成自驾穿越线、轻度越野线、深度越野线、发烧越野线四个等级，可以满足不同水平爱好者的越野需求。

2023年以来，锡林郭勒盟抢抓旅游市场全面复苏机遇，着力打造全域游、四季游，全面提升服务质量，为全盟旅游市场注入新动能。2023年全年实现旅游综合收入210亿元，同比增长141.7%；接待游客超1600万人次，同比增长109.3%。

实际上，这条全长2700多公里的环线更大的价值在于为沿线2000余户农牧民送去“新商机”。这些农牧民转变生产经营方式，参与和从事旅游经济，实现增收致富，同时也缓解了草原过牧问题，助推浑善达克沙地治理取得更大成效。

数千名游客的涌入，让比赛举办地一房难求、餐厅爆满。壮观的千车发车仪式吸引了当地群众围观，一时间拉力赛成了当地最热门的话题。

其中，浑善达克沙地自驾穿越是一张名片。资深越野爱好者王晓亮告诉中青报·中青网记者：“这里有着‘花园沙漠’的美誉，地形地貌丰富多变，穿行体验独特刺激，吸引着众多越野爱好者。”

锡林郭勒盟围绕浑善达克沙地自驾穿越大环线，按季节开展4场大型自驾穿越活动，“为的就是吸引更多游客，促进浑善达克沙地内农牧民旅游增收，减轻浑善达克沙地生态压力”。3月10日，在浑善达克沙地自驾穿越大环线座谈会上，锡林郭勒盟行署党组成员、副盟长杨立恳切地说。

这次比赛中有很多“草原车手”，他们是生活在辽阔草原上的牧民。1990年出生的图门巴亚尔介绍，他的参赛车从购置到改装，总共花了一万多元，“我们本地车手的赛车和外地车手有差距，但我们对地形熟悉，比赛就像是回家的感觉”。2021年，图门巴亚尔加入了当地的越野车队，他说，现在玩车的年轻牧民越来越多，“白天放牧、干农活，晚上大家一起学习修车，参加家门口举办的比赛，特别有意思”。

罗振峰就是其中一名受益者，他的牧家小院位于多伦湖边的曲家湾渔村。多伦湖是自驾环线的重要打卡点。罗振峰说，夏季，一个中午就能接待100多名游客用餐，客房天天爆满。与往年不同的是，今年冰雪旅游格外火热，“还有客人来我家吃年夜饭，两个多月时间我当了60多次向导，带游客体验冰湖大穿越”。

多位越野爱好者表示，由于对新改的路线不熟悉，有时在穿越过程中会误入网围栏，进入牧民自家的草场，与当地牧民发生摩擦。多伦县委副书记、县长王军表示，为解决这类问题，锡林郭勒盟打造自驾游大环线，划定指定路线，如有占地给予农牧民补贴，还实行旅游分红，将自驾游合法化、标准化，实现游客与当地农牧民的双赢。

在这样的背景下，多伦县打造了郊野公园。作为负责人，内蒙古草原漫之旅文化旅游发展集团有限公司副总经理张敏键介绍，郊野公园有全长29公里的越野路线，征用了当地农牧民的部分草场，“我们前3年给这些农牧民补贴现金，之后按照投资比例进行分红”。此外，当地还对郊野公园周边环境进行整体升级改造，拓宽了乡道、修缮了农牧户圈棚、美化了村容村貌。

爱游戏官网网页版入口连日来，浑善达克沙地引擎轰鸣、众车云集，浑善达克沙地自驾穿越大环线“二月二龙抬头”汽车拉力赛上，来自全国各地的1000余辆车、2000余名赛手和越野自驾爱好者，在春寒料峭的浑善达克沙地追风御雪、极速角逐，上演现实版“飞驰人生”。

目前，罗振峰一年收入40多万元，带动十几个农牧民就业，厨师一个月工资高达万元。但牧家小院尚未解决供暖问题，当前只能夏天营业。他向记者介绍，政府正在积极解决，预计今年冬天就能实现供暖。“以往我们从‘五一’营业到‘十一’，如今游客越来越多，我们能真正实现四季游。我计划今年全年营业，带着游客去冬捕，体验冰雪旅游的魅力。”罗振峰说。

“这条自驾环线的最大优势是，最近的地方距离北京直线距离只有180公里，而北京有着大量的越野爱好者。”何明鉴表示，发展自驾游也切中了锡林郭勒盟交通不便的痛点。锡林郭勒盟盟署所在地锡林浩特市与邻近城市北京、张家口、承德之间没有直达火车，“这意味大批量的游客来不了，我们只能通过自驾解决交通问题”。